Formel One Racing: Hvad sker der under en F1 Pit Stop - dummies

Pitstop er et af de mest spændte og spændende træk ved en Grand Prix eller et andet formel ét auto løb. Faktisk bliver auto løb vundet og tabt på grund af pit stopper og pit besætninger. På et par sekunder udføres et stort antal handlinger af et Formel 1-pitbesætning. Her er de nedbrudt.

Figur 1: Et sekund for sekund se pitstoppet.

Præprogrammering: Når først strategierne har aftalt, hvornår føreren skal lave et pitstop og den planlagte varighed af det næste stint, er førers brændstoftank programmeret til at levere det nøjagtige mængde brændstof påkrævet.

Timing: Førers race ingeniør fortæller ham over radioen, som regel på det foregående omgang, hvornår skal han gå i stykker. Samtidig springer holdlederen - lytter til alle teamradio-kommunikation - scrambles førerens pitbesætning, som samler deres udstyr og dæk og bevæger sig fra garagen ind i pitforklædningen foran garagen. Den lollipop man - et besætningsmedlem med en stor kulstoffiber-lollipop - stationer selv i tråd med, hvor bilens næse stopper og holder sin lollipop direkte i førerens sti, hvilket giver ham en tydeligt synlig guide til hans præcise stoppested.

Punktbanepost: Føreren træder ind i pitbanen med fuld racerhastighed, men bringer hastigheden ned til pitbanenes hastighedsgrænse på 80 km / t (60 km / t i det hele stramt kørebane i Monaco), inden han krydser den hvide linje, der angiver starten af ​​hastighedsgrænsen. Som han krydser linjen, indgår han en pit lane hastighedsbegrænser, der elektronisk forhindrer bilen i at accelerere over hastighedsgrænsen. Hvis du vælger begrænseren, åbnes brændstofpåfyldningsflappen automatisk.

Selvom pitbanen begrænser hjælper, er føreren den ansvarlige for at være under hastighedsgrænsen, da han krydser linjen ind i hulerne. Begrænseren forhindrer kun bilen til at accelerere ud over den hastighed, når den allerede er under den.

At ramme mærkerne: Føreren stopper bilen på det rette sted. Efterhånden som bilen stopper, bringer lollipopmanden ned sin lollipop foran føreren. Imprint på lollipopens overflade er ordet "bremser" for at minde chaufføren om at holde sin fod på bremsepedalen, så hjulene ikke vender sig, når hjulmøtrikkerne bliver spundet løs. Føreren skal også forhindre motoren i at standse, hvilket de kan lide.

Det er vigtigt, at føreren stopper på det samme sted, som hans besætning venter på ham. Hvis det ikke gøres, betyder det, at besætningen skal trække deres udstyr og dæk op til bilen og koste værdifulde sekunder.For at hjælpe føreren med at slå mærket, er stoppestedet for for- og bagdæk og lollipopmanden markeret med ekstremt slidstærk tape.

Front jack: Crouching ved siden af ​​lollipopmanen er den forreste jackman. I det øjeblik, bilen stopper, løfter han sin jack under næsen af ​​bilen og løfter den i luften. Jacken er lavet af stålrør og har en hurtigudløserknap for at bringe bilen tilbage.

I de fleste tilfælde skal bilen kun være jacked-up omkring to inches, selvom der på visse spor er pitbanen på en hældning, og jackhøjden skal øges, hvilket gøres ved at give jacket større hjul. Fordi hold har forskellige noseconer, der giver forskellige aerodynamiske egenskaber, skal de også have specifikke stik, der passer til dem, med specielt skræddersyede parringspunkter.

Bagstik: Den bageste jack-mand må vente, indtil bilen har passeret ham, inden han kommer i position. Han placerer derefter sin jack under bilen og hæver bagenden af ​​bilen.

Startmotor: Bagstikket har en indbygning, der er indbygget i den til en startmotor. Starteren er klar til at bringe motoren tilbage i livet, hvis bilen står i stå. En bil kan standse på grund af førerfejl eller problemer med gearkassen, koblingen eller hydrauliksystemet. Starteren er forsynet med en ekstra lang ledning som en sikkerhedsforanstaltning i tilfælde af, at bilen står fast, efter at have hoppet frem et par meter.

Hjulskifte: Hvert hjul har to besætningsmedlemmer. Den ene driver den trykluftdrevne pistol, der fjerner den enkelte, centrale holdemøtrik. Den anden fjerner det gamle hjul og passer til det nye. Pistolmanden sætter derefter møtrikken fast og strammer den til omkring 500 lb / ft (pund pr. Fod). Hjulmøtrikken og stikkontakten er magnetiseret for at forhindre, at møtrikken falder til jorden. Hele processen tager cirka tre sekunder.

For at forhindre, at møtrikkerne løber løs, bruger højre side af bilen højrehåndede tråde, venstre side af bilens venstre side. Det betyder at våben til højre og venstre side skal arbejde på modsatte måder. Hold normalt farve kode dem for at angive, hvilket er hvilket. Hvert hjul mand har en ekstra pistol med ham og normalt et par ekstra hjulmøtner også, bare i tilfælde.

Tankning: Et gennemsigtigt plastikskærm er monteret mellem fyldstofet og bagenden af ​​bilen for at forhindre, at spildt brændsel når de varme udstødninger. (Det er gennemsigtigt, så lollipopmanden kan se igennem det og vide, hvornår det højre bagdæk er blevet tilsluttet.) To efterladere sætter slangen på bilens fyldstof. Man håndterer slangen selv, den anden presser på "dødens håndtag", som skal holdes nede for at brændstoffet skal strømme. Så snart dette håndtag er frigivet - som det ville være af manden, der løber væk, for eksempel - stopper brændstoffet at flyde. Riggen leverer den nøjagtige mængde brændstof, der er programmeret i, med en hastighed på 12 liter pr. Sekund.

Brændstof krymper i volumen, når det køles, hvilket gør det muligt for flere af dem at være inden for hver liter.Forordningerne tillader brændstoffet at blive afkølet til 10 grader C under omgivelsestemperaturen.

Riggen er standardiseret og leveres af det ledende organ til holdene, der ikke må ændre det på nogen måde. Vedhæftede enten til slangen eller til tankenes hjelme er indikatorer, der viser, når brændstoffet flyder, og når processen er færdig. Så snart disse indikatorer fortæller efterladerne, at bilen er færdig, frigør de låsen, der holder dysen til fyldstofet, og brug derefter et andet håndtag for at frigøre dysen fra et stik på bilen. Overvågning af hele operationen er to besætningsmedlemmer, hver med en 60-liters brandslukker. Større kapacitet brandslanger er til stede i garagen. En ekstra sikkerhedsfunktion på brændstoftanken er jordstrimler, der er koblet til tankrørene og reducerer chancerne for statisk elektricitet afladning - meget uønsket med alt det brændstof rundt.

Lollipop op: Lollipopmanden, der har fulgt hele operationen, løfter lunken. Det gør han kun, når han er overbevist om, at alle fire hjul er fastgjort, tanken er færdig, dysen fjernes fra bilen, og at en anden bil ikke er ved at være på hans mands vej. Først da kan føreren forlade.

Udgang til banebane: Føreren vil have bevæbnet sin lanceringskontrol, mens han venter på besætningen. Lanceringskontrollen styrer sammen med sin pit lane hastighedsbegrænser hans flugt. Når han krydser linjen, der angiver enden af ​​pitbanenes hastighedsgrænse, afbryder han hastighedsbegrænseren og fremskynder hårdt tilbage til racehastigheden. Pas på ikke at krydse den næste hvide linje - den der betegner exitbanen tilbage på banen - før han når slutningen af ​​pitbanen selv. Manglende overholdelse af dette vil medføre en straf.