At vide nogle vigtige Tour de France Regulations - dummies

Tour regler og regler er beskrevet i race Artikler. Opført i den tekniske vejledning, spænder de fra deltagelse til diskvalifikation, lægehjælp til præmiepenge. Reglerne er skrevet og detaljeret på fransk og engelsk. Fordi fransk er det universelle sprog i cykling (for eksempel Lance Armstrong er flydende), gælder fransk tolkning af regler i tilfælde, hvor en sprogbarriere kan skyde en definition.

Hjelme: Obligatorisk, fyr!

For at reducere eller eliminere dødsfald fra nedbrud skal hver rytter i Touren nu have en hjelm til hele varigheden af hvert trin i løbet, herunder tidstest.

Åh nej, vi har det samme tøj

Hver rytter skal bære sit holds officielle outfit - shorts, jersey, strømper og sko, handsker og hjelm. Medmindre en rytter trækker sig forud for arrangementet, har hver af de 21 deltagende hold ni ryttere, som er identificeret i starten af løbet.

Der findes dog flere undtagelser. Ledere i overordnede placeringer og bedste klatrer (polka dot), sprinter (grøn) og unge rytter (hvide) konkurrencer bærer deres respektive farvede trøje. Hver af underkonkurrence trøjerne indeholder de relevante team reklame bannere. I individuelle tidsforsøg er konkurrentledere forsynet med passende farvede skinsuits i stedet for trøjer og shorts.

Hvis en rytter fører mere end en løbskonkurrence, bærer han trøje i overensstemmelse med prioriteret prioritet: gul trøje, grøntrøje, polka dot trøje og hvid trøje. Runners-up eller næste højeste ryttere i konkurrencerne bærer leders trøjer i de resterende kategorier.

Den regerende World Road Race titlist bærer en hvid trøje med vandret tilstødende blå, rød, sort, gul og grøn bånd under Touren. Regnbuens trøje indeholder også rytterens sponsors logoer. Regerende nationale vejtitelister bærer også deres nationale kamptruer med samme godtgørelse for holdnavne og reklamebannere.

Ryttere kan bære ekstra tøj over eller under deres trøjer, herunder regnudstyr, strømpebukser eller benopvarmere eller andre overtræk. Og de kan bære yderligere tøj ved starten eller under et stadium. En rytter, der søger ekstra påklædning i løbet af et stadium, falder tilbage for at modtage emner fra et holdkøretøj eller fra motorcykelchauffører udpeget af raceorganisatører.

Ridning efter tal

Ryttere identificeres ved hjælp af løbenummer. Den forsvarende race mester bærer nr.1, og hans holdkammerater følger i rækkefølge gennem nr. 9. Hver rytter betragtes som hans holds overordnede titelkonkurrent bærer det laveste antal på sit hold. Han er først opført på alle officielle rytterlister; derfra er der en alfabetisk rækkefølge til tallene.

Hver rytter skal have en officiel dobbeltsidet nummerplade på hver side af sin cykelramme og i en bestemt position. Ryttere skal også have to tal, en over hver hofte. Under individuelle tidsforsøgstrin erstattes cyklisternes to små hofte numre med et større enkelt nummer anbragt på deres nederste del. Race arrangører giver nummerplader og løbenummer, og de skal bæres uden ændringer.

Log på linjen, eller du overgår ikke start

Før hvert turstrin skal rytterne logge ind på et præ-race-opstillingsområde. Proceduren er delvis påkrævet som tradition, til dels at appease tilskuere, der er samlet nær startlinjen, og afventer ankomst af deres foretrukne ryttere minutter før en scenestart.

I løbet af vejstrækninger skal ryttere og teamchefer ankomme til signaturregistreringsområdet mindst ti minutter før en start. Ryttere, der ikke logger ind, er bødet 100 schweiziske francer, eller omkring $ 85. Hvis en rytter forhindres i at logge ind på grund af trafikbelastning eller en anden uundgåelig omstændighed, opkræves en bøde ikke.

Efter hele feltregistret begynder race manager et trin på en af tre måder;

A stående start begynder på rytters logon eller signaturområde.
A udskydt stående start opstår, hvis et trin begynder en vis afstand fra tilmeldingsområdet på grund af områdets begrænsninger.
A rullende start eller flyvende start opstår, når et stadium begynder, når cyklisterne tilfældigt pedaler fra tilmeldingsområdet og derefter begynder på det stadium, hvor kurset er udpeget som Kilometer 0 (Mile 0).

Foderzone og fodringsregler

Under Touren skal ryttere løbende genopfylde fødevarer og væsker. Før, under og efter etaper minder cyklernes spise- og drikkevaner på scener af stokere, der springer kul til dampmotorer - de spiser og drikker så meget.

Riders ernæringsbehov er ansvaret for individuelle hold, med en vis undtagelse. Under hver turvejsfase er der et udpeget område på kurset kaldet foderzone eller fodringsstation. Teamrepræsentanter, der bærer musetter, eller fodringsposer med sandwicher, frugt og energistænger. De afleverer forsyninger til ryttere, når de går gennem foderzonen. Det er cyklingens version af take-out mad. Nye vandflasker distribueres også til ryttere i fødezonen, men musetter og vandflasker skal være dem, der leveres af Tour sponsorer eller på anden måde Tour godkendt.

Uden for fodringsområdet kan ryttere i en breakaway også modtage forsyninger fra deres teamledere eller en Tour-leveret motorcykel. Musettes og vandflasker kan bruges i disse indføringsmuligheder, men disse forsyningssituationer og den udpegede fødezone skal følge Tour-established regulations.

Teambiler: Position og passering

Den gruppe af køretøjer, der bevæger sig med rytterne i alle turstrækninger, kaldes campingvognen. Tv, radio og avis journalister; race embedsmænd politi eskorte; og reklamekøretøjer følger alle turregler. Caravan køretøjer er identificeret med forskellige farvede klistermærker placeret over frontruderne. Prioritet gives til køretøjer baseret på raceansvar, antal beboere i køretøjet og hvordan køretøjet er udstyret.

De samme regler gælder for holdkøretøjer, men teambiler har også en kompliceret og omfattende liste over regler. Teambiler bærer cyklister, hjul, vand, mad og medicinske forsyninger. Under løbet skal den primære holdkøretøj være drevet af direktør sportif på højre side af vejen og i den rækkefølge, der er angivet på scenens start. Hvert holds ekstra holdbil er placeret i en anden gruppe køretøjer. Holdets andet køretøj er placeret identisk som den første gruppe, men den anden gruppe af teamkøretøjer skal adskilles fra den første gruppe med mindst 200 meter (1/8 mile).

Hvert holdkøretøj skal være udstyret med en radio indstillet til turens frekvens. Hvert holds plads i campingvognen er bekræftet forud for alle stadier, og hvert holds radio skal sende Tour-radio i alle faser. Team køretøjer skal anmode om tilladelse eller skal modtage en anmodning fra race embedsmænd om at overtage et race management køretøj.

Hold skal deltage i deres ryttere under Tour og Union Cycliste Internationale regler. Bøder opkræves for overtrædelser i henhold til sanktionslisten i raceregler. Udover racestrafferne er køretøjsinterventioner underlagt fransk retssag.

Ophold inden for fristen

Turorganisatører har en god ide om, hvor længe hver fase tager. De har turneret ruterne mange gange, mens de planlægger ruten i det foregående år. Og efter mere end 90 løbsudgaver kender køreplanlæggere inden for en vis tidsramme, hvor længe individuelle bjergstigninger og nedstigninger, lange og flade sektioner og vindsvejsede åbne veje sandsynligvis vil tage. De fleste faser er rettet mod efterbehandling under den nationale tv-udsendelse i Frankrig, mellem 5 og 6 s. m.

Hver by i alle faser er udpeget på rejseplanen i henhold til kilometerafstanden i scenen. Stage starttider er angivet, samt den tid, som peloton forventes at ankomme. Nationale og regionale franske aviser udskriver rejseplanen, så byernes tilskuere ved, hvornår Touren sandsynligvis kommer til deres by.

Estimering af turneringstidspunktet er overraskende nøjagtigt, men undtagelser forekommer. Nogle gange kører ryttere særligt hurtigt og ankommer i byer og slutter hurtigere end forventet. Stage finish gange kan undervurderes med få minutter eller mere end en halv time af flere årsager - et alvorligt nedbrud, ekstremt vejr eller særligt umotiverede ryttere.

Udover anslåede ankomsttider fra by til by omfatter hver etape rejseplan en topografisk sceneprofil.Det beskriver alle kategoriserede stigninger (længde og gradient), sceneprints og foderzoner. Der tilbydes også en alternativ kursusrute fra scenen til slutningen af hvert trin.

Løbsarrangører estimerer flittigt scenetider, men omstændighederne kan tvinge aflysning af et stadium eller etaper. Under særlige omstændigheder, herunder en ulykke eller en naturkatastrofe, kan løbende embedsmænd:

Skifte en kursusrute
Stop midlertidigt et stadium
Overvej at scenen ikke er afholdt og annuller resultaterne
Annuller del af scenen, nulstiller mellemstadieresultater og genstart et stadium hvor en hændelse opstod.
Genstart et stadium, men hold tidshuller registreret til det punkt, hvor scenen blev stoppet.

Narkotikatestning i hvert trin

Hver rytter i Tour testes for forbudte stoffer inden løbet. Forskellige cyklister testes efter hvert trin, ifølge en udvælgelsesproces, der er fastlagt før løbet. I henhold til gældende regler er der givet mindst 180 urinmedicinstest, herunder daglige lægemiddelprøver til løbsleder og scenevinder og seks til otte cyklister udvalgt tilfældigt i hele feltet.

Tour-test af stoffer administreres i overensstemmelse med reglerne fra Union Cycliste Internationale og den franske føderation for cykling eller Federation Françoise de Cyclisme. TheTour udfører forbudt stofprøvning under sikre og nøje overvåget betingelser. En specielt udstyret campingvogn er etableret i nærheden af målstregen i alle faser for at transportere lægemiddelprøver til et privat sted efter løbet. Narkotikatestprøver transporteres derefter af privatfly til analyse, og resultater rapporteres hurtigt til rejsearrangører.