Se på en sejlbåd - dummies

Sejlbåde kommer i alle størrelser, former og typer. Skønheden i sejlads er, at du ikke kan hjælpe, men finde en båd (eller to eller tre), der er lige for dig. Alle sejlbåde, store eller små, har mindst en (og nogle gange flere) af følgende komponenter. Skroget

Skroget er (ideelt set) en båds flydende krop, og den kan være lavet af mange forskellige materialer, herunder træ, glasfiber, metal, plast - jævnt cement. Skroget kan være så lille som et surfbræt eller mere end 100 fod lang.

Du kan få en god ide om, hvor hurtigt en båd er, hvordan den ser ud. Ligesom du kan fortælle, at en sportsvogn vil være hurtigere end en golfvogn, kan du fortælle, at en stor, tung, bred båd med en kort mast er en god krydser, men vil ikke bryde nogen hastighedsrekord på vandet. Sejlbåde falder i tre grundtyper baseret på deres skrogform.

Sejlbrætter:

• Disse både har surfbrætter med sejl. Theycome i mange forskellige størrelser og former, afhængigt af deres tilsigtede brug og rytterens færdighedsniveau. Sailboarding er en fantastisk måde at nyde sporten med udstyr, som du kan smide på taget på din bil.

Multihulls:

• Multihulls er både med mere end et skrog (giver mening, ikke?). En båd med to skrog kaldes en katamaran; en båd med tre huller, en trimaran. Multihulls, især små, lette, kan være spændende at sejle - med lidt vind løfter et skrog ud af vandet, og du har lyst til at flyve over vandet. Større multihulls (mere end 30 fod) kan være gode cruisebåde. På grund af deres bredde er de meget stabile og har en enorm mængde plads til deres længde. Multihuller er også hurtige, fordi de er meget lette og ikke har tunge køl, eller så meget overflade under vand som monohulls (både med et skrog) af samme størrelse.

Monohulls:

• Disse sejlbåde er den mest almindelige type båd, og de har et skrog. Størstedelen af ​​verdens sejlads og racer foregår i monohuller, der i vid udstrækning klassificeres som joller eller køllebåde. Den typiske lystbådehavn er fuld af monohull keelbåde af alle former og størrelser. Hvis du sammenligner disse vandbaserede håndværk med deres landbaserede fætre, er sejlbræt skateboards, jolle er cyklerne, og kølebåde er biler. Og multihulls? De hurtigste er fly!

Undervandsfinen

Hængende under den bageste ende af de fleste sejlbåde (undtagen sejlbrætter) er en roterende fin kaldet et

ror. Roret styrer båden. Under midten af ​​de fleste sejlbåde er en anden, større fin kaldet køl eller centerboard. Det primære formål med både køl og centerbrættet er at holde båden fra at glide sidelæns fra vindens kraft og til at give elevator, så din båd kan sejle tættere på vinden. (Når du sejler, fungerer sejlene og undervandsfinnerne som vinger.) Selv om der er få undtagelser, hvis finen er fast (ikke bevægelig) og lavet af et tungt materiale som bly, er det normalt en køl. Og hvis finen er let og inddragelig, er den som regel en

centerboard. Keelbåde:

• Keelbåde har en køl, en fast, tung blyfin for ballast, der hænger under deres skrog og giver stabilitet mod vindens kraft. De mindste køllebåde er modeller (nogle gange radiostyrede) sejlbåde, men kædelbåde, der bærer menneskelige passagerer, er normalt mere end 20 meter lange. Dinghies:
• Dinghies er fede, små sejlbåde, der typisk er mere lydhøre end deres ballastede fætre. Men pas på - joller kan kapse, eller spidse over. I stedet for at ballastvægten i kølen har de en lysere fin kaldet et centerboard, der kan trækkes tilbage. Centerbordet kan også kaldes et daggerboard, hvis det trækker sig lodret, afhængigt af dets position og bevægelse (eller et skibsbord, hvis det er monteret på båden). De fleste joller spænder i længde fra 8 til 20 fod. Masten

Masten er den lodrette stolpe, der understøtter sejlene. Selvom de fleste moderne sejlbåde kun har en mast, har nogle sejlbåde flere master, der kan bære mange sejl. (Husk billederne af

Nina, Pinta, og Santa Maria i din historie lærebog?) Du har måske hørt om square riggers, skonnere, eller joller. Disse typer sejlbåde er navngivet for deres masters antal og placering og sejlens profil. Selv om ældre både har træmaster, har de fleste moderne både mastre af aluminium, der er lettere at masseproduceres i en lysere og stærkere pol. De hurtigste racerbåde bruger kulfiber. På større både understøtter en række ledninger masten. Disse ledninger hedder

stående rigning. Sejlene

Masten (og stående rigning) understøtter det tredje og mest almindelige træk ved sejlbåde - sejlene. Et sejl er simpelthen et stort stykke stof, der fanger vinden, så du kan bruge sin kraft til at flytte båden. Sejlene er dine motorer - deres kraft eller brændstof kommer fra vinden. Den

main, eller storsejl, sætter sig langs den bageste kant af den højeste mast. Nogle både bærer kun en storsejl, mens andre også har headsail . Et headsail sæt foran masten. Hovedspor kommer i forskellige typer, men den mest almindelige er en jib. Du kan bruge en af ​​mange typer specialsegler til at gøre en båd gå så hurtigt som muligt i forskellige vinkler til vinden. Et fælles specialspidssejl er den

spinnaker - abig, farverige, faldskærmsagtige sejl, der anvendes, når du sejler downwind (med vinden). Rebetet

Når en sejlbåd er

rigget (forberedt og klar til at sejle), kan alle rebene, der bruges til at hæve og justere sejlene, se ud som spaghetti.Denne pasta er en del af bådens løbe rigging. Selv den enkleste sejlbåd har flere justeringstove, og hver har sit eget navn. For eksempel er det reb, der løber op masten, der bruges til at trække sejlene op, kaldet halyard. For at gøre alt mere forvirrende, er de "rigtige" navne på reb på en sejlbåd, når de har et formål og brug, linjer, som i "Kast mig en linje. "Men de fleste sejlere anvender betingelserne ombytteligt uden at forvirre deres besætninger, og de er lige så acceptable. Når du starter, forstår du hvad linjerne gør, er vigtigere end at bekymre sig om, hvad man skal kalde dem. Så den eneste linje, du skal vide for at begynde at sejle, er

arket - den primære linje, der justerer seilet trim (sejlens vinkel til vinden), der henvises til det sejl, det justerer (f.eks. hovedark og jibark ). Afhængigt af vindstyrken og størrelsen af ​​sejlene kan træk i hovedarket (og de fleste andre linjer) være et hårdt arbejde. De fleste både anvender et system med

blokke, eller remskiver, for at gøre det muligt at trække i linjerne, der bærer meget belastning. Så du behøver ikke at holde det forsideark med dine tænder, når dine arme bliver trætte, det typiske forsidearkets system har også en bekvemt placeret klap. I en sejlbåd er vinden din brændstof, og seilet er din motor. Så gaspedalen er arket, rebet, der trækker i sejlet og udnytter vindens kraft.