Møder NASCAR-teamet - dummies

Du må måske ikke tænke på lagercykler som en holdesportsrække - helt sikkert synes at være en individuel sport, i betragtning af al den opmærksomhed, som en fører får. Men mens en chauffør uden tvivl er den vigtigste del af et løbsteam, er han ikke den eneste grund til, at et hold vinder eller taber.

Tusindvis af mennesker arbejder på et løbsteam og bidrager til udførelsen af ​​en bil hver weekend. Fra ejeren til besætningsmedlemmen, motorbyggeren og den fyr, der bestiller dele, skal alle på et hold arbejde godt - og arbejde godt sammen - for at holdet skal lykkes.

Overvej driverens version af en quarterback. Og en god quarterback kan ikke udrette meget, hvis hans hold lader ham blive fyret. Så uden yderligere adieu, se på alle de store spillere på et NASCAR-hold.

• Ejeren er chef. Ejeren har det sidste ord i at ansætte alle, der arbejder på holdet, fra føreren til besætningsmedlem til alle, der forbereder bilerne til racing. Ejeren bruger penge på biler, dele og lønningslister. Bedre kendte NASCAR-ejere omfatter Richard Childress, Rick Hendrick, Roger Penske, Richard Petty, Robert Yates og Wood Brothers.

Med alle de regninger, der skal betales og lønsedler skal underskrive, skal en ejer være en klog og erfaren forretningsmand, fordi pengene skal komme fra et sted - helst ikke hans egne lommer. Så for at sikre at han har nok penge til at betale alle, skal ejeren først gøre én ting: Sikre en sponsor.
• En sponsor vil gaffel ud mellem $ 4 til $ 10 millioner for en sæson. Selvom sponsorer betaler de fleste af regningerne, får de ikke hænge ud i racebutikken så meget som de vil have eller give råd til bilisterne om, hvordan deres biler kan køre hurtigere. Deres rolle på løbsteamet er normalt begrænset til at betale regningerne eller markedsføre løbsteamet.

• Holdlederen organiserer operationen. Han tjener som ejerens repræsentant i butikken: Enhver, der fører tilsyn med alt, herunder bestilling af udstyr, ansættelse af personale og tilrettelæggelse af test sessioner. Der er bare for mange detaljer for ejer og besætningsmedlem til at håndtere, så holdlederpositionen blev oprettet som en blanding af begge disse positioner.
Denne person er som regel en person med stor erfaring med at køre med racercars - ofte nogen der havde været en langtidspersonale, men ønskede at gå tilbage og tage en mere administrativ rolle. Efter at teamet er samlet, er teamlederens opgave at få folk til at arbejde sammen for at sikre, at hver enkelt person gør sit individuelle arbejde.
• Besætningsmedlemmet er et raceholds hovedkonkurrence. Racing er ikke som andre sportsgrene, hvor udstyret er det samme på tværs af bordet.Men nogle dage er chauffører præsenteret med racevogne, der bare ikke er hurtige nok til at vinde. Det er her besætningschefen kommer ind. Nogle af de bedre kendte besætningsmedlemmer omfatter Ray Evernham, Todd Parrott og Robin Pemberton.
Han arbejder ud fra sin egen erfaring og ved, hvordan biler har reageret i fortiden på visse spor under visse forhold. Besætningschefen fortæller hver af arbejderne under ham specifikationerne for at gøre deres arbejde både i butikken og på banegården. Han bestemmer, hvordan kroppene er bygget, hvordan fjedrene og stødene justeres, hvilket niveau af lufttryk at køre dækene på - alt.
• Hvis du har brug for noget, skal du gå til bilchefen. Bilchefen er den person, der arbejder tæt sammen med besætningsmedlemmeren i at finde ud af opsætninger til bilen, men er den egentlige fyr, der sørger for at det bliver gjort. Det giver besætningsmedlemmen mere tid til at arbejde på en computer eller se gennem noter for at finde ud af bedre opsætninger.
• Føreren kører mere end bilen. Besætningschefen har samtaler med chaufføren om, hvordan bilen skal opstilles, men for det meste gør teamet alt arbejdet i butikken. Men efter alle ankommer til sporet for et løb, prøver teams at forbedre deres biler i løbet af træningssessioner (når bilisterne fuldender omgange rundt på banen og derefter kommer ind i garagen for at fortælle deres besætningsmedlemmer, hvad bilen gør).
Drivere beskriver, om bilen reagerer korrekt på banen, og hvor den skal gå hurtigere - i hjørnerne eller i straks. Besætningschefen bestemmer derefter hvilke justeringer der skal foretages.
• Og resten af ​​holdet … Andre holdmedlemmer, klædt i matchende uniformer, gør meget mere end bare stiver omkring ser vigtige ud. Selv om de ikke er de primære beslutningstagere på et hold, er de vigtige komponenter til at opbygge et vindende program.
Husk at ikke alle holdmedlemmer går til et løb, kun en gruppe går. De andre bliver i racerbutikken og arbejder på biler til fremtidige løb. Her er nogle der går til sporet:

Motorspecialist eller motortuner: Ansvarlig for at tage vare på motorerne, når de kommer til løbbanen.

Dækspecialist: Tilbringer hele dagen hængende rundt på holdets dæk, ændrer lufttrykket, kontrollerer varmeopbygningen eller måler slid på et dæk, efter at det har taget et par omgange på banen.

Ingeniører: Beregn det nøjagtige setup for en bil på et bestemt spor, herunder præcis hvordan hvert stød skal bygges, hvilke fjedre der skal bruges, og hvilket dæktryk der vil være bedst.

Generelle mekanikere: Allround-arbejdere, der kan gøre næsten alt.

Pit crew: Op til syv personer må gå over pitvæggen og servicere en bil under et pitstop.

Lastbilchauffør: Skal være i tide og være forsigtig med at køre riggen med millioner af udstyr - den primære bil, reservebilen, ekstra dele til suspensionen, motorerne og alle andre dele af bilen.

Desuden venter snesevis af holdmedlemmer tilbage i butikken for at bilen skal vende tilbage fra løbet, så de kan ordne det og forberede det til næste løb, det løber, om det er følgende uge eller en måned eller to. Tusindvis af teammedlemmer bygger også motorer, bygger billegemer og testdele.

Mens disse teammedlemmer arbejder bag kulisserne, bør fabrikanterne, motorbyggerne, motorens montører og reservedelsspecialister ikke overses.