Power Boating For Dummies Cheat Sheet - dummier

Ved Randy Vance

Motorbåd er en sjov og afslappende hobby så længe din båd er seaworthy og klar til at starte. Enkel kontrol kan hjælpe med at sikre, at det er begge dele. Som et af de mere kraftfulde håndværk på vandet, skal du vide, hvornår du skal give afsted, og når det er din ret at stå på banen, når du støder på en anden båd.

Sådan bestemmes seaworthiness for en motorbåd

Uanset om du køber en ny eller en tidligere ejet kraftbåd eller forbereder dig på at sælge din, skal du sørge for, at båden er skibsfart og sødygtig. Følgende liste præciserer de kontroller, der skal foretages, før du køber eller sælger en kraftbåd:

Båden er godkendt af National Marine Manufacturers Association (NMMA).	Stoffet er fast, stramt stramt og vinylklart uden rynker.
Skruerne er stramme, og hovedene er tætte og lige i deres huller.	I havprøver føles båden solid og tager rimelige bølger uden kraftig rattling eller bøjning.
Ledningerne er logiske og nemme at spore, og tilslutningerne er stramme og fri for korrosion.	Opbevaringsrum er rigelige og nemme at få adgang til, og de har afløb.
Hver afbryder og håndtag og de elementer, de kontrollerer, fungerer korrekt.	Skroget er tørt i bil- eller motorrummet (eller mindst vandet er lille og ikke stigende i mængde).
Stereo og højttalere producerer normal lyd. (Plug en cd og en MP3-afspiller ind i systemet.)	Alle gennemskrogede fittings er tæt fastspændt og kalkuleret til skroget, og alle slangeklemmer er stramme. Skrogbeslag under vandlinjen på de bedste både er dobbeltklæbet.
Luer og døre passer og låser - og forbliver låst , selvom du rammer bølger. Alle paneler, der åbnes og lukkes, skal fungere og låse korrekt.	Lukket til motorrummet passer godt og låser, og kommer ikke op under undervejs. Ved åben åbning kan vinden rive et motorrumsluke helt væk, hvis det poper åbent. (Du vil være overrasket over, hvor mange både fejler denne test!)
Forruden er lige og fast.	Motoren skal fungere glat uden at standse, accelerere jævnt og acceptere pludselig acceleration og deceleration af -gassen uden at stå i stå.
Stiger, skinner og grebhåndtag er fastgjort. Stiger skal kunne installeres fra i vandet.	Båden skal nå sine WOT-omdrejninger pr. Minut (RPM) uden at gå glip af eller forstøvning ved bred åben gas. (Du kan finde denne specifikation på den bestemte motor makerens websted.) For lavt eller for højt et RPM-interval ved WOT angiver en dårligt tilpasset propeller eller en dårligt kørende motor.
Caulk anvendes jævnt omkring lukker og andre områder, som skal være vandtætte. Caulk bead er glat, og caulk er i god stand og ikke skrælning, muggen eller krakket.	*

Kontroller at gøre, før du starter din motorbåd

Før du starter din motorbåd, betaler det sig at køre igennem en kort tjekliste for at sikre, at din båd er klar til vandet og klar til at frigøre fra sin trailer. Hvis du foretager kontrollen i den følgende liste, kan du spare dig for at gøre pinlige og potentielt skadelige fejl:

• Er tændstikket i?

• Har du afbrudt og fjernet transomremmen og låst dem i dit trækkøretøj?

• Har du løsnet bue lancen lige nok, så at båndet har få inches slap?

• Er fenders og docklines tilknyttet?

• Er alle last-last gear indlæst?

• Er batteriet tændt (hvis du har en)?

• Har du dobbelt kontrolleret batteriladningsniveauet? (Tænd nøglen lige længe nok til at høre motoren brand, og sluk derefter den hurtigt.)

• Er motorkøretøjsophænget frakoblet?

Følgende rigtige regler for bådsejlads

Når du kører langs i din motorbåd, er du sjældent alene på vandet, så du skal vide og følge sejladsregler. I båd-tale skal du og dit fartøj enten stand-on kursus, fordi du har den rigtige måde, eller du giver vejen til et fartøj og lader det passere først. Handlingen du tager afhænger af hvad du og det andet fartøj gør.

Sejlbåde under sejlkraft er altid stand-on fartøjer i kryds og møde situationer, så pas på dem, når du er under magten. Kommercielle fartøjer, der er begrænset af deres udkast eller fiskeredskaber, såsom net eller trawl, har også privilegium over alle fritidsfartøjer, herunder sejlbåde.

Passer en båd

• Dit fartøj: Hvis du følger et andet fartøj i en flod, en smal kanal eller en markeret kanal, er du give-go-fartøjet, hvilket betyder, at du har større ansvarlighed skal noget gå galt, når du forsøger at passere Dit fartøj, i dette tilfælde kaldes også lastet fartøj.

• Det andet fartøj: Det fartøj, du vil passere, er stand-on-fartøjet. Det er privilegeret, og skipperen kan nægte dig passage, hvis hun mener, at den er usikker (eller ikke kan lide farven på din maling).

• Ønsker tilladelse til at passere: Du lyder to korte blaster fra hornet, hvilket betyder at du vil passere skipperen på hans havn (venstre) side.

• Modtager tilladelse til at passere: Han signalerer tilbage med to korte blaster for at sige "Okay! "

• Tilladelse nægtet: Hun blæser hornet fem gange, hvilket betyder, at der er fare forbundet med en sådan manøvrering. Hvis hun ikke reagerer overhovedet, overvej det fem korte blaster og forsøg ikke at bestå.

Krydsningsveje

• Dit fartøj: Du er på krydsning med et andet fartøj, der kan resultere i en kollision, hvis ingen af ​​bådene ændrer kurs eller hastighed.

• Det andet fartøj er til højre: Det er det privilegerede eller stand-on fartøj, og du skal lade det passere foran dig.

• Det andet fartøj er til venstre: Du er det privilegerede eller stand-on fartøj, og du skal passere foran det andet fartøj.

Mød en sejlbåd

• Dit fartøj: Du møder et andet fartøj på hovedet.

• Begge skibe: Du skal begge styre til højre i en sådan grad, at hver især kan se de andres hensigter om at passere sikkert til porten til portsiden (venstre til venstre, for landlubberen).

Når alt andet fejler.

Når det ikke ligner nogen, men du ved eller følger reglerne, siger reglerne, at du skal sørge for at undgå en kollision. Hvis du udøver stand-on privilegium og et uheldsresultat, vil du blive holdt mindst delvist ansvarlig.